10betapp下载

"10bet十博app下载"或迎来春天
来源:中国水运报
2016:11-2 13:25:55 发布

千呼万唤始出来,10bet十博app下载真的来了…交通app部办公厅印发《关于推进改革试点加快无车app10bet创新发展的意见》(以下简称《意见》)提出,10月份启动“10bet十博app下载”试点。

此《意见》一经发布,便引发行业内外广泛关注。 何为“10bet十博app下载”?10bet如何看待试点工作?哪些10bet最有条件进入试点名单?当前开展“10bet十博app下载”试点有哪些亟需解决的问题? 记者为此进行了调查。

1.10bet公司无车也行

何为“10bet十博app下载”?百度上的解释是指不拥有车辆而从事货物app的个人或单位。“10bet十博app下载”具有双重身份:对于真正的托运人来说,其是app人;但是对于实际app人而言,其又是托运人。

“10bet十博app下载”一般不从事具体的app业务,只从事app组织、货物分拨、app方式和app线路的选择等工作,其收入来源主要是规模化的“批发”app而产生的运费差价。

“10bet十博app下载”20年前由美国truck broker演变而来,导致了全球10betapp模式巨大的变革,并造就了大咖罗宾逊(C.H.罗宾逊全球10bet有限公司)。如今,罗宾逊位居世界500强10bet之列,是全球最大的公路app10bet之一,也是北美最大的第三方10bet公司,但如此一个大规模的10bet10bet,居然没有一辆卡车。

罗宾逊全球10bet亚洲总裁王经文曾透露,在全球罗宾逊合作的卡车app10bet约6.6万家,合作车辆约80万辆。在中国,罗宾逊与上千家的长车app10bet和上万辆车辆合作。罗宾逊2015年营业额135亿美元,营收8.5亿美元,税前净利润达8亿多美元。

中国的罗宾逊有望在不久的将来出现。

今年10月至2017年12月,交通app部将在全国开展道路app10bet十博app下载试点工作。《意见》发布以后,众多“10bet十博app下载”10bet跃跃欲试,积极筹备10bet十博app下载试点的上报工作。

“运满满”是由上海细微信息咨询有限公司开发的专业10bet软件,其总裁苗天冶表示,“10bet十博app下载”试点的开展,将会促进10bet十博app下载平台接受国家相关部门的监管,能够推动行业的有序发展。加入“10bet十博app下载”试点,有利于品牌塑造和10bet长远发展。此外,“运满满”作为一家乐于承担社会责任的10bet,也愿意在此次试点中探索解决行业难题。

有专家表示,“10bet十博app下载”试点工作的启动,将带动“10bet体育app官网下载+高效10bet”进入到一个新阶段:遍地开花的app平台或将再迎助力,也或将因此洗牌,出现大不一样的另一番局面。

2.六类公司最可能入围试点

“10bet十博app下载”应具有一些什么特质?《意见》设定了规模条件、信息化条件、安全运营条件、风险赔付条件四个方面的条件,择优选择试点10bet,符合条件的10bet经所在地的地市级交通app主管部门审核同意后,向省级交通app主管部门提出试点申请。

作为一种新业态,行业管理部门的政策扶植至关重要,进入试点名单的“10bet十博app下载”将获得无app工具app人的“身份证”,并且可按11%缴纳增值税。中物联公路app分会轮值会长、新杰10bet集团股份有限公司总经理王坚曾介绍过最有条件的6类公司:

一是IT公司。IT公司的优势是技术,但是行业资源的积累可能不足。如果打算进入app领域,成为10bet十博app下载,需要下大力气推广自己的品牌和服务(百度、腾讯、阿里这样的巨头切入另当别论)。

二是基于位置服务(LBS)的公司。如汇通天下、易流科技、维天运通、中交兴路等从事货车实时定位、app过程监控的这类公司,其实是IT公司的一个细化分支,这类定位公司一直以来都专注于公路app车辆的定位与管理,服务于各类大、中、小车队,已经积累了大量的车源,这使它们成为“10bet十博app下载”的优势十分明显。

三是卡车制造商。随着卡车逐渐进入国VI时代,CAN总线通讯技术让东风商用车、上汽依维柯红岩、陕西重汽等卡车公司也有了成为“10bet十博app下载”的可能。Telematics技术将来可能广泛应用于卡车公司制造和销售的车辆,这就可能构成一个厂商引导下的、联网的、实时可调度的运力系统。当然,这只是“10bet十博app下载”的必要条件,而不是充分条件。卡车制造商也很可能无意于加入这一市场,至多是为车主提供一种增值服务。

四是快运公司。零担快运公司如德邦、天地华宇、佳吉等同样具有成为“10bet十博app下载”的可能,因为它们具有强大的门店网络以实现货源的聚集。为了时效和服务品质,像德邦这样的标杆10bet目前自建了大型车队,未来也完全可以尝试进行社会中小车队的整合,自己转型为“10bet十博app下载”。

五是10bet园区或运营平台。传化公路港、林安10bet园、天地汇公路港这类基于线下的场地服务和园区运营的公司,本身就汇聚了大量货源和车源等优势资源,o2o模式如果在这类园区运营公司正式落地,那么,它们也非常有可能发展为“10bet十博app下载”。目前,中国储运推出的中储智运平台也有希望在这个领域有所作为。

六是3PL公司。大型第三方10bet公司是成为“10bet十博app下载”的最有力竞争者,美国罗宾逊的自我描述就是一家3PL公司。大型3PL公司注重客户开发和服务,因此掌握着巨大的货源优势,以此为基础整合车源更为容易,也更加靠谱。要知道,罗宾逊在全球的1万多名员工里,销售和客服人员是主体,这才是成为“10bet十博app下载”的“硬实力”。

3.无车app“痛点”在哪?

无车app10bet在市场上一直都很叫好,也有不少公司为此持续发力,但是国内公路10bet市场上的10bet十博app下载,还是稀少得很。原因何在?

运东西是汇通供应链技术与运营有限公司旗下的专业10bet产品,其总经理幸世平表示,app人没有运营车辆,就无法开具11%增值税发票,这种矛盾限制了行业的发展。成为“10bet十博app下载”试点10bet,可以按照交通app服务缴纳增值税,解决“10bet十博app下载”无法开具11%增值税发票的痛点。

中国10bet与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付认为,中国没有产生像罗宾逊这样的10bet,除了由于基础设施不衔接之外,一个重要的原因在于客观环境不具备多式联运经营人发展的条件,“多式联运经营人往往也没有车船,所以在发展过程中遇到很多问题,营业税状态下也是不支持这种经营人的发展。”多式联运是指由两种及其以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的app过程。

那么,为什么罗宾逊公司等在北美很成功的“10bet十博app下载”在中国发展不顺利?“虽然有政策瓶颈的限制,如道路app经营资质规定和税收制度没有给罗宾逊们打开大门。但我觉得这只是表面原因,深层次应该还有水土不服。”10bet手机版app下载董事长app认为,美国的“10bet十博app下载”是传统app模式的自然演进,本质上只是轻资产化提高了产业效率,同时催生了规模,继而产生良性循环,是10bet体育app官网下载出现前的共享经济模式。

“很多app商包括罗宾逊也是从实体车队逐步转型为轻资产的,转化的过程中手上本来就有货源客户,只是服务组织形式发生了变化。”app认为,在中国,外国的罗宾逊们也必须从零开始积累货源和车源,同时,这些已经完成了进化的模式不做反向适配、横向调整是不容易落地的,“好比一个烹饪大师,回到家反倒不如保姆做菜顺手。”

4.税收征管方式备受关注

在过去的政策中,有无app工具(车辆)是判定app还是代理的主要依据。在营业税时代,税务部门根据道路app许可证发放11%的app业发票、根据车辆吨位来核定10bet的开票金额,这就使大量没有道路app许可证的app人无法开具11%增值税专用发票,这是“10bet十博app下载”发展面临的主要障碍。

2015年9月,国务院办公厅印发《关于推进线上线下互动加快商贸流通创新发展转型升级的意见》,其中提及鼓励依托10bet体育app官网下载平台的10bet十博app下载发展,标志着无车10bet从事app服务在国内正式获得认可和支持。

2016年2月份,国家发改委9个部门联合出台《关于加强10bet短板建设促进有效投资和居民消费的若干意见》,鼓励依托10bet体育app官网下载平台的10bet十博app下载发展。

今年3月,财政部、国家税务总局印发了《关于全面推开营业税改征增值税试点的通知》,明确规定无车app业务按照“交通app服务”缴纳增值税。

从鼓励到支持,从解决开票税点问题到开展试点工作,“10bet十博app下载”模式在国内迎来春天。

据介绍,对于国内很多从事10bet十博app下载行业的平台型10bet来说,财务上其实是代收代付的过程。平台代收货主10bet费用,支付给app商,平台只收取少额的信息费和运营费(毛利)。成交总额高企使10bet十博app下载平台的开票额度频亮红灯。目前我国具有开票资质的只有10bet,个体司机不具备开票资质,而个体司机是10bet十博app下载平台的主要构成之一,巨额的销项发票无法获得足够的进项发票抵扣税率,使10bet面临巨大税务压力,限制10bet发展。

崔忠付表示,现在提出10bet十博app下载概念、对符合条件的无车app10bet赋予app经营资质的原因在于,让10bet体育app官网下载+10bet平台10bet具有和实际app人同样的法律地位和开票资格。“平台10bet是为货主服务,在开票的时候需要以平台对外签定协议或承载app业务,并承担相应的法律责任,拥有车辆的专线公司作为实际app人为客户服务。但目前国家税收管理仅支持为拥有一定车辆的实际app人提供有关发票。”崔忠付表示。

针对货主和10bet十博app下载在合作过程中次数多、时间长的业务特点,及在合作中产生的“变繁为简、只取一张发票”的需求,交通app部科学研究院副研究员董娜认为,可以研究设立符合10bet业务需要的专用发票,以适应“一票到底”的一体化10bet运作需要,从根本上解决发票开具问题。

无车app,现代10bet的新生力

传统的10betapp要以车和货为基础,没有车、也没有货难以参与到传统的app中。现如今,在传统行业转型升级以及“10bet体育app官网下载+”不断发展的新背景下,无车无货的10bet十博app下载顺势出现了,并且得到了国家政策的认可与支持,为传统10bet业注入了新的活力与发展机遇。

相对于多、小、散的传统app行业,10bet十博app下载撇开了过去面对面的熟人交易模式,以10bet体育app官网下载为基础,拥有发达的信息化网络,掌握庞大的货源信息,并将资源有效整合,大大提高了10bet的整体效率。同时,10bet十博app下载无需购买app车辆,采用轻资产运营,降低了10bet规模扩张的成本,让10bet可以将有限的资金高效用于其他环节,有利于增强10bet核心竞争力。此外,“10bet十博app下载”这种“泊来品”在国外拥有丰富的管理经验、先进的管理理念,抗风险能力较高。

尽管中美国情不同,10bet行业也存在着很大差异,但鉴于美国的无车app巨头罗宾逊公司轻资产运营的成功,以及“10bet体育app官网下载+”形势下的市场需要,行业普遍对无车app在中国的发展持谨慎却乐观的态度。此番国务院适时出台相关意见并启动试点,让“10bet十博app下载”获得正式的政策认可和支持,也是接轨国际、着眼发展、适应市场需要的做法,为我国现代10bet发展增添了新生力。

现代10bet的生命线在于信息化,攀上10bet体育app官网下载高速公路的“10bet十博app下载”,在中国的未来的发展之路如何,我们拭目以待。

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